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| Introducir las funciones básicas del producto. |
1. Drenaje autocebante de emergencia: no requiere cebado; autocebado rápido en 30-60 segundos; capaz de bombear agua turbia que contiene barro, arena y malezas.
2. Operación móvil y flexible: Diseño montado en remolque; Se puede remolcar a calles inundadas, pozos de cimientos, túneles y otros sitios de respuesta a emergencias, sin limitaciones del sitio.
3. Funcionamiento independiente y continuo: Autoalimentado por combustible diésel; no se requiere fuente de alimentación externa; Soporta drenaje ininterrumpido las 24 horas.
4. Control inteligente y práctico: Inicio/parada con un botón; algunos modelos admiten monitoreo remoto; El caudal y la altura se pueden ajustar según sea necesario.
| Entorno de uso |
1. Medio: agua de lluvia, aguas residuales y agua turbia estancada que contiene barro/malezas; Evite bombear ácidos fuertes, álcalis u otros líquidos altamente corrosivos. 2. Temperatura: temperatura ambiente 0–38 ℃, temperatura media 0–40 ℃. 3. Sitio: Terreno llano y endurecido; Adecuado para sitios de construcción fangosos, áreas de calles inundadas y otros sitios temporales de respuesta a emergencias. 4. Altitud: ≤1000m; el uso en altitudes más bajas requiere una clasificación reducida. 5. Clima: Puede soportar fuertes lluvias y clima polvoriento; Evite la inmersión prolongada. |
| Ventajas del producto |
1. No requiere cebado previo: Equipado con un sistema de vacío autocebante, puede autocebar agua en 30 a 60 segundos, eliminando la necesidad de cebado previo y permitiendo una operación inmediata a su llegada, perfectamente adecuado para las necesidades de emergencia de control de inundaciones y alivio de desastres. 2. Altamente móvil y flexible: adaptable a todos los escenarios con su diseño montado en remolque/vehículo, puede ser remolcado por camionetas o furgonetas, accediendo fácilmente a áreas de emergencia estrechas, como puntos de inundación de calles, garajes subterráneos y fosos de cimientos, sin estar limitado por las limitaciones del sitio. 3. Motor diésel: Funcionamiento independiente sin alimentación de red externa. Impulsado por su propio motor diésel, admite drenaje ininterrumpido las 24 horas, lo que garantiza un funcionamiento estable incluso en zonas de desastre y obras de construcción con deficiencia de energía. 4. Alto caudal y antiobstrucción: Alta eficiencia de drenaje. Utilizando un diseño de impulsor antiobstrucción, puede bombear agua turbia que contiene barro, arena y malezas sin obstruirse; su alto caudal (300-6000 m³/h) y su gran altura reducen rápidamente los niveles de agua. 5. Operación simple: Es posible la operación por una sola persona con un botón de arranque/parada y un gabinete de control inteligente. Algunos modelos admiten monitoreo remoto. No se requieren técnicos profesionales; El despliegue y la operación pueden ser completados por dos personas, ahorrando costos de mano de obra. 6. Duradero y confiable, adaptable a condiciones de trabajo extremas: los componentes clave están hechos de hierro fundido/acero inoxidable, a prueba de lluvia y polvo, y pueden soportar fuertes lluvias al aire libre, altas temperaturas y ambientes polvorientos. Presenta baja vibración y baja tasa de fallas, lo que satisface las necesidades de rescate de emergencia a largo plazo. |
| Parámetros técnicos |
| tipo | Bombas de drenaje municipales de alto caudal |
| Material | hierro fundido |
| Tipo de conductor | motor diésel |
| Tipo de instalación | Horizontal |
| Flujo máximo | 1000 metros cúbicos |
| Cabeza máxima | 100 metros |
| Potencia máxima | 500kW |
| Nivel de protección | IP55 |
| Clase de aislamiento | F |
| voltaje estándar | 220V 380V 400V 480V 50Hz |
Usos del producto |
1. Control de inundaciones urbanas: bombear el agua de las inundaciones de las calles, pasos subterráneos, estacionamientos subterráneos y estaciones de metro para restaurar rápidamente el tráfico y el orden público. 2. Drenaje Municipal para la Conservación del Agua: Drenaje de ríos, lagos y embalses durante la temporada de inundaciones; bombeo de emergencia de redes de tuberías municipales; drenaje alternativo temporal durante los períodos de mantenimiento de la estación de bombeo. 3. Drenaje de la construcción: bombear el agua de lluvia de los pozos de la obra, los pozos de los túneles y los sótanos para garantizar el progreso de la construcción; Descarga de aguas residuales de túneles mineros y plantas de lavado de arena. 4. Drenaje de Emergencia en Parques Industriales/Comunidad: Reflujo de agua de lluvia en parques industriales y áreas residenciales; Limpiar el agua de inundaciones de lugares clave como escuelas y hospitales. 5. Ayuda de emergencia posterior a un desastre: drenaje de tierras de cultivo y aldeas después de las inundaciones; suministro temporal de agua para aliviar la sequía; y suministro de agua de emergencia para la extinción de incendios. |
| Guía de funcionamiento del producto |
Preparativos antes de arrancar el camión bomba: I. Al recibir la mercancía, inspeccionar su integridad por si presenta algún daño mayor. II. Conecte el tubo de entrada de agua, asegurándose de que las abrazaderas estén apretadas. Preste especial atención a las juntas de las tuberías para garantizar que la tubería de entrada de agua esté sellada. III. Para utilizar el motor diésel por primera vez, agregue anticongelante, aceite de motor y combustible diésel. Agregue aceite de motor o grasa a los cojinetes de la bomba según las instrucciones. IV. Antes de conectar la tubería de salida de agua, llene la cámara de la bomba con agua limpia y verifique que la tubería de salida de agua tenga una conexión segura y sellada. V. Conecte correctamente los terminales positivo y negativo de la batería y verifique que la conexión sea segura. ¡No permita conexiones sueltas! Arrancar el motor diésel: I. Para el primer uso del motor diésel, es necesario purgar el aire del tubo de entrada de combustible. 1. Afloje el tornillo de purga en el tubo de entrada de combustible y presione repetidamente la bomba manual. 2. Una vez que el combustible diesel salga del tornillo de purga sin burbujas de aire, apriete el tornillo de purga. II. Arranque del motor diésel: 1. Inserte la llave y gírela en el sentido de las agujas del reloj hasta que el voltímetro muestre el voltaje. 2. Presione el botón de arranque negro para arrancar el motor diésel. 3. Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad adecuada y manténgala presionada. La bomba de agua ya está operativa. III. Parando el motor diesel 1. Suelte la palanca del acelerador hasta que el motor esté funcionando a alta velocidad. 2. Apague la llave (para motores diésel con inyección electrónica de combustible, simplemente apagar la llave detendrá el motor; el paso 3 no es necesario). 3. Empuje la palanca de parada del motor para detener el motor diésel. |
| Preguntas frecuentes |
1. Las causas más comunes de falla en el autocebado o disminución de la salida de agua son fugas de aire en la unión de la tubería de succión o obstrucciones en el filtro de entrada; en segundo lugar, agua insuficiente en la cámara de almacenamiento de agua del cuerpo de la bomba, altura de autocebado que excede el valor nominal u obstrucción del impulsor por malezas o lodo.
2. Las fallas en el arranque del motor diésel a menudo se deben a un bloqueo insuficiente de la línea de combustible/combustible, una batería descargada, bujías dañadas o falta de anticongelante en ambientes de baja temperatura o viscosidad excesiva del aceite del motor.
3. La vibración excesiva y el ruido anormal durante la operación generalmente son causados por pies de soporte del motor mal nivelados, desalineación entre el eje de la bomba y el eje del motor diesel; También podría deberse a un desequilibrio en el desgaste del impulsor o a una fijación suelta de la tubería que causa resonancia.
4. El flujo y la altura insuficientes son causados por factores que incluyen que el acelerador no se abre al máximo, una resistencia excesiva en la tubería de salida; incrustaciones y bloqueos del impulsor, entrada excesiva de aire durante el autocebado o condiciones de funcionamiento reales que excedan los parámetros nominales de la bomba.
5. Las fugas en las tuberías/cuerpo de la bomba incluyen juntas envejecidas en las juntas, tuberías dañadas; sellos mecánicos desgastados que causan fugas en el extremo del eje o pernos de brida del cuerpo de la bomba flojos.